有不小的影响,再加上这里本就是条考验轮胎的赛道，比赛没到结束变数还是很多。
起步时处在杆位的维斯布鲁克表现良好，一下子就杀了出去，奈尔也不错，受益于全新部件的作用，他和金西凭着外挂的优势稳健地一起将本在第三的皮尔泽奥给超掉了，而接下来就开始猛力的追击佳尼特。
按理说萨蒂卡车队的绝对速度原本是无法和奈尔他们比的,但是因为每每到了轮胎墙附近都要收一收速度，以至于外挂车队在第一第二节拉开的差距最终都会被削弱，所以一连好几圈过去,别说追不进佳尼特，就连身后的皮尔泽奥都没有甩开太多。
这场轮胎商提供的是超软胎+软胎的组合，大概十二、三圈左右就已经到了超软胎一停换胎的节点了，最先发动进站的是被佳尼特压制的很惨的金西，这个undercut的战术运用的非常及时，而处在金西身后的奈尔却没有昆比车队那么机警，直到一圈后才回到维修区换胎，出来时中间还卡了两部小车队，奈尔又用了一圈半才将他们干掉，而他和金西的差距也拉开到了四、五秒外。
等到佳尼特和皮尔也都进站再出来，金西是成功翻掉了对手，但是奈尔却还是无奈的依然待在他原来的位置。
“显然这一站，昆比和西斯莱拉没有我们想象的那么快了，倒是萨蒂卡，不算太，只是结果对外挂车队来说却是不太妙的那种。
等到safetycar带了三、四圈后回去，比赛重新开始，
以金西为首的几人显然是不甘于为他人做垫脚石的，又因为凯泽和弗伦换上的是软胎，绝对速度上没法和身后的超软团队比，不过两圈就被金西和佳尼特贴上了。
金西果敢的对弗伦动了手，弗伦知道
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