肖卫国笑吟吟地道：“没有问题！稍后我们会提供详细的设计方案，你们也可以充分了解之后再作决定也不迟。你们需要的教练攻击机，我们以当初提供给罗马尼亚空军的t-1初级教练机为基础，进行一定的升级改造，相信可以满足你们的需求。我们的t-1初级教练机性能想必你们也了解得到，它采用的是一台bw公司的380马力活塞发动机，加装涡轮增压器，采用4叶变矩螺旋桨，串列式双座，可收放式前三点起落架，最大起飞重量1800公斤，空机重量1200公斤，最大外挂重量150公斤，最大航程1200千米，最大平飞速度330千米每小时，巡航速度260千米每小时，续航时间达到5小时，升限7000米。现在我们可以为它升级500马力活塞发动机，以及换为五叶变矩螺旋桨，这样它的性能会得到一个大的提升！”
莱蒙高兴地道：“嗯，这款教练机非常不错！在如今单翼战斗机还刚刚起步的时期，这款教练机就采用了最新的单翼布局，而且在各方面的性能上都大大超过很多现役的双翼战斗机。菲利普先生的提议很不错，只要换装了大功率的发动机，它一定能够成为一款性能先进的战斗机。当然，我们希望它可以安装你们龙魂兵工联合体生产的火神炮，不知道这个方案是否可行？”
肖卫国没有想到这个莱蒙倒是个明白人，的确这个时候的战斗机都还是使用机枪，而且是小口径的，大多数是77毫米机枪，所以二战前的战斗机火力都不强。即使是到了30年代中期，各国最先进的战斗机设计虽然都采用了单翼，以金属为主的结构与外壳，后三点收放式起落架或者是有流线型外壳的固定式起落架，采用液冷式发动机的设计，火力由采用步枪口径的轻机枪提升至127毫米或者是050英吋以上口径的重机枪或者是20毫米机炮。但是安装了火神炮。又升级了发动机系统的t-1初级教练机可以说已经能够抗衡30年代中后期的战斗机了，更不要说是现在那些速度慢火力弱的单翼战斗机。
肖卫国知道二战史上，直到 1939 年仍有十多个国家的空军使用双翼战斗机保卫领空，甚至在这一年里。美国海军中仍有三分之一的舰载机中队还在驾驶双翼战斗机。在整个西班牙内战中，除去西班牙本国的飞行员外，至少诞生了 10 位双翼机王牌，5 位是苏联人、4 位是意大利人、剩下一位是塞尔维亚人。公认的头号王牌是国民军方面的 joa garcia-orato 上尉，战绩 40 架。但是由于战时资料不完整。内容又彼此充满矛盾，使得其他王牌们的战果可靠性很成问题，更谈不上互相比较印证了。至少 17 位其他国家的飞行员和 20 位共和军方面的飞行员先后被认定为王牌。
双翼机和单翼机之间
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