当然，除了威龙战斗机，还有一种飞机受到了全世界的欢迎，它就是40大型运输机。这次不但有各队购买它，更多的是世界各大航空公司。他们都看重了40良好的经济性，以及更大的载客量，和超远的航程。
40大型运输机有军用型，也有民用型。军用型除了运输外，还可以执行轰炸任务，以及炮艇机。民用型也有货运型和客运型两种，当然这样的设计就是考虑到不同的需要。比如说货运型的机舱就没有必要设计成全密封增压舱，货舱是不需要增压的，这样货运型的成本就要低一些。
比起二战中的任何一种运输机来，40大型运输机都比它们要先进得多。首先是它的动力采用了涡桨发动机，飞行速度就要快得多，巡航时速为450千米/小时，最大速度600千米每小时，比当前所有的螺旋桨战斗机都要快，更不用说是轰炸机和运输机了。它的最大航程达到了2500千米，增程型能达到3000千米。最大运载量6吨。
相比之下，二战时期最著名的c47运输机，虽然是晚出现很多年，但是性能上也远远不及40，因为40运输机是以运7飞机为基础进行设计的，在性能上比运7还要提高不少。
在另一个时空，二战时道格拉斯在1930年代开始研制的dc系列运输机大获成功。dc系列运输机作为民用、军用运输机被广泛使用于许多国家。dc-1、dc-2、dc-3运输机在美国使用的的军用型就不下28个主要型号，还未将国外仿制使用的型号及炮艇机、电子监视机等特殊型号统计在内。无论从哪方面来看，dc-3/c-47足以称的上是改变世界的飞机！
不过，现在它得让位于40大型运输机了。
道格拉斯公司创始人唐纳德w小道格拉斯于1892年4月6日出生于纽约布鲁克林。1918年战争结束后，道格拉斯回到马丁飞机公司，为陆军航空队研制了马丁b-2轰炸机，这也是他参与研制的第一种大型飞机。
唐纳德道格拉斯并不满足于此，他梦想开办自己的公司，生产自己设计的飞机。到1920年代中期，道格拉斯飞机在军民领域都享有了盛名。军用方面。道格拉斯为陆军航空队制造了值得纪念的道格拉斯世界巡航者，世界巡航者在1924年作了航空史上第一次环球飞行。民航领域，道格拉斯-1邮政机成为当时的标准用机，美国邮政购买了不下40架-2/-3/-4用于航空邮政业务。
道格拉斯飞机公司抓住机会。推出dc系列运输机，不仅满足当时航空公司的要求，而且成为1930~1940年代全球的标准民航机。
1932年8月2日，a将设计规格递交航空工业界，规定得相当详细：全金属单翼设计。3具增压发动机，每具功率不小于500马力。双人制驾驶舱，至少可搭载12名乘客。还规定了航程不小于1738公里，最大速度不低于298公里/小时，巡航速度不低于235公里/小时，爬升率366米/分，实用升限不低于3048米。这些要求以当时得技术水平来说并不苛刻，但是在a加上“在失去一个发动机且满载的情况下，在a的任意一机场都必须具有令人满意的良
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